船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管概述：
連云港靈動機電設備有限公司-從事船用冷油器換管，銅管換不銹鋼管改造，304/316l不銹鋼管換熱管具有-效 ,抗振,抗結垢,抗腐蝕的特-,不銹鋼管換熱管--以往困擾業(yè)界的難題——為增強換熱而減小壁厚或采用在管壁滾壓螺旋線而產生的管子剛度的削弱，使得減小壁厚-增強換熱-增加剛度得到-統- ，同時具有抗振、抗結垢的特-。
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管焊接鋼管介紹：
船用冷油器換管焊接鋼管（又稱有縫管和焊接管）主要用于火力發(fā)電、化工、鋼鐵等行業(yè)的輔助機械上如：凝汽器換管及加熱器換管，列管式船用冷油器換管，油水冷卻器換管，管式船用冷油器換管，樂列管式冷卻器換管，汽輪機船用冷油器換管，船用船用冷油器換管，冷水器-換304/316l不銹鋼管，冷凝器-換304/316l不銹鋼管，熱交換器-換304/316l不銹鋼管，換熱器-換304/316l不銹鋼管，軸封加熱器-換304/316l不銹鋼管，汽封加熱器-換304/316l不銹鋼管，低壓加熱器-換304/316l不銹鋼管，空氣預熱器換管，空氣冷卻器換管，空冷器換管，余熱回收裝置換管，容積式換熱器換管，收能器換管及涉及到列管形式管束換管等。船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管換熱管規(guī)格：直徑Ф12～Ф32mm，壁厚0.6～3.0mm，管材壁厚的偏差值±0.05mm，長度分-尺和不-尺兩種。常用的材質不銹鋼管型號有：304、304L、316、316L、317、317L。
船用冷油器換管換芯主要改造管材：
選購船用冷油器換管換芯應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選不銹鋼管,也可根據用戶需要選紫銅或黃銅以及鈦管作為換熱元件。根據經濟實-傳熱效果的-勢-般電廠都選擇-換不銹鋼管束，在不減效率的情況下有---勢！船用冷油器換管不銹鋼管是電廠現狀的主流換管換芯改造-選.
船用冷油器的作用：
汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，船用冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升-，如果油溫太-軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持--范圍內，-般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升-般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。 助利船用冷油器就是冷卻主機潤滑油的。 溫度較-的潤滑油和低溫的冷卻水在船用冷油器中進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較-，尤為-壓缸進汽側，船用冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。 為了汽輪機運行時-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯式船用冷油器由兩只相同面積的船用冷油器和三通閥構成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫-或進水溫度-時冷卻效果差可同時投用,或運行中需清洗檢修船用冷油器時,可開啟備用船用冷油器,而不需停機。
串聯和并聯的-缺-：
1、船用冷油器串聯運行的--有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、船用冷油器串聯運行的缺-：油的壓降-，漏油時無法隔離。
3、船用冷油器并聯運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修-組。
4、船用冷油器并聯運行的缺-：冷卻效果差，油溫不均勻。
船用冷油器換管的不銹鋼管分類規(guī)格：
分類規(guī)格有不銹鋼光管,不銹鋼螺紋管,不銹鋼波紋管,304不銹鋼管,316L不銹鋼管等, 連云港靈動機電設備有限公司自行-制的不銹鋼管換熱管是選用--質不銹鋼鋼管。
不銹鋼焊接管工藝流程：
不銹鋼帶材，冷拉、熱拉成形及帶鋼，經過卷制、焊接、探傷、滾壓、打磨、固熔、拋光等-條龍304不銹鋼管、316L不銹鋼管生產線加工而成；可根據用戶的實際需要，生產不同管徑、壁厚、長度形式等各種不銹鋼管規(guī)格的管材。
突出優(yōu)勢
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管的工藝要求：
1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按船用冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略-，約0.5毫米，不宜過-或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過-或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可-于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換好再拆另-半。
5、換管過后的焊接接頭需要進行--或者無損-。
6、船用冷油器換管換芯改造，基本都是整臺船用冷油器設備拆除貨運到我們公司進行-換管束。這樣比現場換管經濟實----勢換管換芯速度快。船用冷油器的換管速度慢在管材的生產時間，因為都是量身訂做，管材好了，換管組裝速度也及3-5天時間就可以完成了！
船用冷油器換管所采用有縫不銹鋼管（焊接管又稱直縫管）-勢：
船用冷油器換管所采用的焊接鋼管是引進-制管設備制造而成，-與-不銹鋼管材相當或略強，焊縫金相-與母材-樣，強度等機械性能略好。由于不銹鋼管帶材厚薄均勻，表面光滑平整，其-確比同種材質的冷撥、熱軋無縫不銹鋼管好。延伸率-于35%，并且硬度小，易于脹接。
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管具有以下--：
1.不銹鋼管換熱管傳熱性能好，由于不銹鋼管壁可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材，提-了整體換熱性能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數比銅管提-2.124-8.408％。
2.由于管材采用美-標準AISl304、316l等-質不銹合金鋼，使其具有較-的硬度，不銹鋼管子的鋼度也明顯提-。因此，具有很強的--溫蒸汽的沖擊性能及抗振性能。
3.由于不銹鋼管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提-了抗結垢性能。
4.船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管換熱管工藝性能好，采用傳統的脹管工藝，不銹鋼管外徑公差與銅管-致，不需改變管板孔的加工公差，利于現場直接選用，特別方便老機組船用冷油器換管。
5.304/316l不銹鋼管換熱管經濟實-，在同等換熱面積下，不銹鋼管的成本約為銅管成本的80％左右，并可直接進行-換管束改造。
6.為了消除換熱管焊接應力，在保護氣體中以1050℃-溫進行熱處理。
7.所有管均采用壓差法進行-檢查，氣壓試驗至1.0Mpa，5分鐘無壓降。
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管結構特-：
1、傳熱性能-異,由于采用壁厚0.5-0.8mm薄壁不銹鋼管材料,提-換熱性能,在相同的換熱面積下,304/316L不銹鋼換熱管約為銅管的1.2~1.30倍.
2、抗蝕性能強，--蝕、氨蝕和-般腐蝕，304/316L不銹鋼換熱管使用-可達10年以上。
3、由于不銹鋼材料為TP304、TP316L等-性能不銹合金鋼，表面具有很-的強度，管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，因此具有很強的--溫蒸汽的沖蝕性能。
4、管子的剛性明顯提-，抗振性能好。
5、強化換熱管，提-了抗結垢性能。
6、裝不銹鋼換熱管工藝性能好，采用傳統的脹管工藝，外徑的公差與鋼管-致，不需要改變管板孔的加工公差，利于直接選用，特別方便老機組銅管換不銹鋼管
7、經濟性好，在同等換熱面積下，成本目前約為銅管的60%左右，可直接進行不銹鋼換熱管換管。
8、不銹鋼換熱管由-精度自動化制管設備，通過自身蝕溶焊接，翻卷成形，在無任何金屬填充物下，充入氣體保護（管子內外側）焊接而成，焊接方式為TIG工藝，并作在線固溶渦流探傷。
9、為了消除管子的應力，在保護氣體中，以1040℃-溫進行熱處理，也可根據需要進行時效振動處理。
10、所有鋼管逐支進行水壓氣密檢驗，氣壓試驗至10Mpa以內，10秒鐘無降壓。
11、成品管出廠前逐支進行無損渦流探傷-，頻率為10-30千赫。
12，管外徑偏差-般為±0.10mm，壁厚偏差±10%，長度偏差±5mm。
13、所有管子全長用通規(guī)檢查。
14、原材料進廠和成品管發(fā)貨前都是通過-并出具-報告。
工作原理
選擇換管-換管束管材-般原則是：
1.不出現嚴重腐蝕-，使用-盡可能長，-沖蝕磨損，抗振性好，換熱系數-，價格合理。幾十年來，我-的凝汽器、船用冷油器、冷水器等都使用銅管，具體-是導熱系數-。
2. 進行實踐中，凝汽器的銅管有的受到嚴重的氨腐蝕，有的銅管受到嚴重的磨損，這兩種現象造成銅管嚴重-，使銅管使用---縮短，機組運行的安全性和經濟性下降，增加了停機-換銅管的時間。為此，不少人開始重新考慮凝汽器管材問題。
3. 近年來，不銹鋼管換熱管-量使用在凝汽器,船用冷油器,冷風器,低壓加熱器,-加加熱器,空冷器,換熱器,冷水器,空氣預熱器上，據不-的統計，使用的單位在50％以上，其中包括50-300MW的新機組。304/316l不銹鋼管換熱管的使用，打破了傳統的只能使用銅管的觀念，提-了設備的安全性和經濟性，降低了投資。
4.但是，還是有不少人對船用冷油器換管使用的不銹鋼換熱管缺乏興趣，主要原因是不銹鋼管換熱管的導熱系數比銅管的導熱系數低得多，擔心影響傳熱。為此，有關單位對不銹鋼管換熱管使用在凝汽器上的總體傳熱系數進行過不少研究，-了很好的成果。用不銹鋼管代替銅管的電廠越來越多。
冷卻設備專用不銹鋼管換熱管（冷卻管）：
不銹鋼換熱管冷卻管采用-進的自動化生產制作，技術新、工藝 精。選用ASTM 304、316L標準-質不銹鋼材質，進行精良加工制作。
船用冷油器換管采用不銹鋼管特-：
--溫蒸汽、-沖蝕、抗結垢、抗氧化腐蝕、抗振性強、-磨損。
換熱好：材質-、管壁薄、內壁光、強化傳熱。
安全性：--溫蒸汽、-沖蝕、抗振性強。
經濟性：相同換熱面積、節(jié)約成本（約為銅管的80/100左右）。
總結-內外設計、運行經驗，與黃銅管相比，船用冷油器換管不銹鋼管換熱管焊接有如下-勢：
1、不銹鋼換熱管比銅管--腐蝕，抗振性和-磨性能好，使用-是銅管的三倍；
2、不銹鋼管不易沾污，不易結垢，-可達10年～20年；
3、雖然不銹鋼換熱管的導熱性能比銅差，但管壁熱阻只占總熱阻的3%～5%。由于管內水速提-、清潔系數加-、壁厚減小，從而使得不銹鋼的傳熱性能-于銅合金；
4、-內薄壁焊接船用冷油器換管制造技術、供貨的品種規(guī)格、性能指標和檢驗手段、規(guī)模等都達到了-際水平；
5、不銹鋼管的熱傳導系數比銅管低，但通過減小壁厚使熱傳導系數的差值縮小，由于內壁比銅管-光滑，對流換熱系數比銅管-，管外壁比銅管光滑，凝結放熱系數比銅管-，根據多臺機組的測試和計算，壁厚為0.7mm的不銹鋼管比壁厚為1mm的銅管的總體傳熱系數-2.124%左右；
6、隨著運行時間的增長，不銹鋼管總體傳熱系數下降很緩慢，而銅管的總體傳熱系數下降速度比不銹鋼管-得多。從長遠考慮，使用整體上提-機組的經濟性顯而易見，同時也提-了機組的安全性。
技術參數
船用冷油器換管換芯改造訂貨須知：
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、船用冷油器型號
5）、需要船用冷油器換管？還是船用冷油器換芯（換芯意思是管板，隔板，管都換掉）？
6）、船用冷油器換管的數量及壁厚和長度尺寸。
7）、船用冷油器換管需要提供所使用水質的氯離子含量。
船用冷油器型號參數：
